کشتیرانی ایران رتبه 17 جهانی را حفظ کرد؛ در حال حاضر ظرفیت ناوگان گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به 142 هزار و 180TEU رسیده که معادل ۰.۴ درصد از سهم جهانی حمل کانتینری است.

به گزارش پایگاه خبری آب‌های آزاد، تازه‌ترین داده‌های منتشرشده از سوی مؤسسه آلفالاینر نشان می‌دهد که شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با وجود تداوم اختلالات در مسیر‌های کلیدی کشتیرانی منطقه‌ای، همچنان در میان ۲۰ اپراتور بزرگ کانتینری جهان قرار دارد و رتبه هفدهم خود را حفظ کرده است.

بنابر اعلام مانا، ظرفیت ناوگان IRISL به 142 هزار و 180TEU رسیده که معادل ۰.۴ درصد از سهم جهانی حمل کانتینری است؛ رقمی که در شرایط فشار ژئوپلیتیکی و افزایش ریسک‌های عملیاتی در آبراه‌های حساس منطقه‌ای، از ثبات نسبی این خط کشتیرانی حکایت دارد.

در سطح جهانی، بازار کانتینری همچنان ساختاری به شدت متمرکز دارد؛ در صدر این صنعت، شرکت MSC با ظرفیت ۷.۳۲ میلیون TEU و سهم ۲۱.۶ در جایگاه نخست قرار دارد و فاصله معناداری با رقبا ایجاد کرده است.

پس از آن، مرسک با ۴.۶۶ میلیون TEU (معادل ۱۳.۸ درصد)، سی ام ای سی جی ام با ۴.۲۹ میلیون TEU (۱۲.۷ درصد) و کاسکو شیپینگ با ۳.۶۰ میلیون TEU (۱۰.۶ درصد) قرار دارند.

در ادامه، شرکت‌های وان، هاپاگ لوید و اورگرین از دیگر بازیگران اصلی بازار جهانی کانتینری به حساب می‌آیند.

تحلیلگران صنعت حمل‌ونقل دریایی معتقدند ثبات جایگاه IRISL در چنین محیط پرریسکی، بیانگر حفظ شبکه عملیاتی و تداوم دسترسی به بازارهای منطقه‌ای و بین‌المللی است.

در عین حال، داده‌های موسسه آلفالاینر، بار دیگر بر ساختار به‌شدت متمرکز صنعت کانتینری تأکید می‌کند؛ ساختاری که در آن چند گروه بزرگ، بخش عمده ظرفیت جهانی را در اختیار دارند و رقابت در لایه‌های میانی بازار به‌طور فزاینده‌ای فشرده‌تر شده است.