تمایل اروپا برای پرداخت عوارض تنگه هرمز؛ پیشنهادی برای پرداخت عوارض در تنگه هرمز که اصول آن از تنگه مالاکا اقتباس شده است، توسط عمان با همکاری وکلای بریتانیایی تهیه شده است.
به گزارش پایگاه خبری آبهای آزاد، روزنامه «گاردین» گزارش داد که اروپا در حال بررسی پیشنهادهایی است که ممکن است اجازه دریافت عوارض و هزینههای ناوبری در تنگه هرمز را بدهد البته این در صورتی است که پرداخت عوارض، اجباری نباشند.
دیوید لمی، معاون نخستوزیر انگلیس در اینباره گفت که اعمال عوارض اجباری فاجعهبار خواهد بود اما برخی از همکاران کابینه او گفتند که آنها اذعان دارند که سیستمهای پرداخت برای خدمات ناوبری خاص در بسیاری از آبراههای طبیعی، از جمله تنگه مالاکا و کانال مانش، مجاز هستند.
این روزنامه انگلیسی خبر داد، پیشنهادی برای پرداخت عوارض در تنگه هرمز که اصول آن از تنگه مالاکا اقتباس شده است، توسط عمان با همکاری وکلای بریتانیایی تهیه شده است.
گاردین خبر داد، عمان اکنون پیشنهاد داده است که کارشناسان حقوقی خود را برای توضیح دقیق این طرح به تهران بفرستد.
این خبر در حالی منتشر شده که وزیر خارجه جمهوری اسلامی ایران عباس عراقچی امروز شنبه 20 تیرماه 1405 به عمان سفر کرد.
اسماعیل بقایی، سخنگوی وزارت امور خارجه ایران گفته بود که این سفر «بر تنگه هرمز و ایمنی کشتیرانی متمرکز خواهد بود» و «ادامه رایزنیهایی است که ما طی یک یا دو ماه گذشته با عمان آغاز کردهایم».
خمیس بن محمد الشامخی، نماینده عمان، در جلسه روز پنجشنبه شورای سازمان بینالمللی دریانوردی در لندن گفت: «حق عبور ترانزیتی از تنگههایی که برای ناوبری بینالمللی استفاده میشوند، طبق قوانین بینالمللی تضمین شده است و از اعمال هزینههای ترانزیت بر کشتیهایی که از تنگه هرمز عبور میکنند، پشتیبانی نمیکند».
با این حال، او افزود که عمان در بررسی ترتیبات داوطلبانه «مربوط به خدمات پشتیبانی ناوبری که میتواند ایمنی و امنیت دریایی را بیشتر افزایش دهد، از محیط زیست دریایی محافظت کند، خطر آلودگی را کاهش دهد و آمادگی برای موارد اضطراری دریایی، از جمله تصادف و آتشسوزی در کشتیها و تانکرها را تقویت کند»، ارزش قائل است.
طبق گزارش گاردین، پشت این اظهارات، عمان به دنبال بهرهگیری اقتباس از وضعیت حاکم بر تنگه مالاکا است؛ تنگهای که اقیانوس هند و اقیانوس آرام را به هم متصل میکند.
گزارش ارائه شده به شورای سازمان بینالمللی دریانوردی درباره مکانیسم همکاری برای تنگههای مالاکا و سنگاپور حاکی از آن است که سالانه بیش از ۱۲۰ هزار کشتی از این تنگه عبور میکنند.
در نشست روز پنجشنبه در لندن، اتحادی از برخی کشورهای خلیجفارس و اروپایی خواستار قطعنامهای شدند که ایران را به دلیل تلاش برای کنترل تنگه هرمز با حمله به کشتیها محکوم میکرد؛ این پیشنهاد مورد حمایت روسیه یا چین قرار نگرفت.
به گفته نماینده روسیه، این طرح مقابلهجویانه، ریشههای بحران را کاملاً نادیده گرفته است، در حالی که نماینده چین متن آن را یکجانبه و فراتر از دستور سازمان بینالمللی دریانوردی توصیف کرد.
در گزارش گاردین توضیح بیشتری درباره رغبت کشورهایی اروپایی برای بررسی پرداخت عوارض دریانوردی در تنگه هرمز ارائه نشده است.
در بخشی از گزارش، یک دیپلمات به سراغ دلایل درگیریهای نظامی اخیر آمریکا و ایران در تنگه هرمز رفته و سرنوشت تنگه هرمز را دلیلی اصلی خوانده است.
این دیپلمات ناشناس به گاردین گفت که دو دلیل برای از سرگیری درگیریها وجود دارد؛ یکی مربوط به کنترل تنگه در طول بازگشایی آن و دیگری مدیریت بلندمدت این آبراه، از جمله اینکه آیا مدل تنگه مالاکا برای ایران قابل قبول میباشد یا خیر؟
ثبت دیدگاه